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齒輪整體誤差測量技術(shù)基于的齒輪整體誤差理論,由我國機(jī)床工具行業(yè)技術(shù)人員共同努力創(chuàng)建和不斷完善的一種新型齒輪測量理論。
把齒輪作為一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)功能的幾何實(shí)體,或采用坐標(biāo)式幾何解析法對其單項(xiàng)幾何精度進(jìn)行測量,并按齒輪嚙合傳動(dòng)順序和位置,集成為一條“靜態(tài)”齒輪整體誤差曲線;或按單面嚙合綜合測量方式,使用特殊測量齒輪,采用滾動(dòng)點(diǎn)掃描測量法對其進(jìn)行測量,得到齒輪“運(yùn)動(dòng)”整體誤差曲線。
齒輪整體誤差測量技術(shù)是對傳統(tǒng)齒輪測量技術(shù)的繼承和發(fā)展,尤其是采用單面嚙合、滾動(dòng)點(diǎn)掃描測量的齒輪整體誤差測量技術(shù)更具有測量信息豐富、測量速度快、測量精度更接近使用狀態(tài)的特點(diǎn),特別適合批量產(chǎn)品齒輪精度的檢測與質(zhì)量的控制。
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